科技引领 路畅人和

发布日期:2018/9/4 11:09:45 浏览:

改革开放40年来山西高速公路经历了飞跃式的发展,从最初的一条太旧高速公路到现在规划的“三纵十二横十二环”这其中承载了太多的高速建设者及高速人的血泪。

1996年太旧高速的建成通车带来了一次席卷全省的兴奋,再不会有一条高速公路的修建,会像太旧路一样牵动全省人的心了!举全省之力捐钱修路,进而衍生出太旧精神,曾经的日子充满传奇。即使到2020年新规划目标全面实现,山西省高速公路总里程将达到7258公里。届时,对外我省可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连,对内119个县(市、区)达到县县通高速公路,实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通,留在人们心中最深的记忆依然只是永远的太旧。在上世纪90年代初太旧路未建成之前,山西东部出省口只有307国道,当时去河北、北京一带的大车小车,都得走这条路,堵车十分频繁!307国道常常一堵就是几十公里,一连堵个七八天也不稀罕,沿线村民在公路上卖食品都能发了财。飞速发展的交通运输业和快速增长的车流量,迫使当时落后的交通必须得到改变,太旧高速公路应运而生!

为了改善山西交通,打通一条东部出省快速通道,山西省委、省政府决定修建太原至旧关的高速公路,但高速路造价昂贵,按计划修建144公里的太旧路要花费将近30个亿,资金成了最大的难题。因此在1993年太旧路奠基后,一直无法顺利施工。1994年起,全省上下掀起了捐钱修路的热潮,党政机关、事业单位纷纷组织捐款,普通百姓、中小学生也慷慨解囊。据统计,全省人民最终为太旧路捐资捐物价值约2亿多元,保证了不因缺钱而无法施工。

在施工中,太旧路也出现很多难题,太旧高速是山西第一条高速公路,如何克服技术困难,大家都摸索着前进。按照设计,太旧高速公路要横贯现在的晋中市,全长140.7公里,所经地区主要是太行山脉,沿线地形极为复杂,是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。而且工期非常紧张,原计划六年修通的公路要求三年完成,建设者们因此开始了艰苦的大奋战。冬天还要施工,严寒中还得为混凝土保暖。那三年中,一线建设的大部分人一年都回不了两三次家,一直待在工地上!

1996年6月25日,太旧高速公路全线贯通,起点是太原武宿,终点是与河北省交界的旧关,出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接,沿途设武宿、峪头、寿阳、坡头、平定、旧关六个收费站。这条双向四车道的高速公路一开通,就承担了我省东部出省的主要交通任务,大量的煤炭、焦炭等资源通过这条路运往省外,山西人进北京也获得前所未有的便利。时至今日,太旧公路运送煤焦资源出省的功能仍然不可代替,通行能力已远远无法满足需求,由此导致近几年太旧路的堵车也开始严重。对此,太旧高速公司拿出一系列措施,确保畅通。

自太旧高速公路建成后,山西的交通发展进入了一个迅猛发展的时期,尤其是大运高速公路2003年建成后,山西高速形成了路网骨架,之后太长、长晋等高速路陆续建成。高速公路通车里程的增加,大大缓解了交通运输瓶颈,山西经济发展也从此走上了快车道。近年来不断有新的路段建成通车,高速建设者将太旧精神扩展到全省高速公路的建设管理以及运营,山西高速发展的越来越好。

在新建高速公路的同时,交通部门还将对现有高速公路加紧改造,省内所有车流量大的收费站都要不断进行扩容改造,以提高快速通行能力。太旧高速公路公司更是计划对路上的长坡、大坡进行改造,以提高通行速度。同时,信息化、智能化、网络化在高速路建设和管理中大力推广应用,山西省高速公路的科技化水平,正迅速向更高层次迈进。

随着社会的发展,高速公路要承担它更多的社会职能,山西交通控股集团应用而生。山西交通控股集团有限公司于2017年11月15日成立。2018年始,全省所有政府还贷高速公路债权债务划归交控集团,为整合山西高速公路迈出了坚实的一步,也为高速公路的进一步发展注入了新的活力。交控集团主营范围有:高速公路等重大交通基础设施的投资、建设、经营和管理;交通沿线土地及相关资源的开发经营;高新技术、高端产业的投资经营;综合运输,国内水路运输、道路旅客运输、道路货物运输;物流服务;建设工程:施工、勘察、设计、监理;建筑施工;工程咨询;房地产开发经营等。这充分体现了集团公司发展的新理念,也期待集团公司在新时代下的新作为,愿山西交通控股集团公司明天更美好!

晋中高速公路分公司桐峪收费站(吕华瑞)